BMW Apuesta Grande en EV-HIELO arquitectura flexible avanzando
Los fabricantes en Europa están bajo presión extrema en estos días, ya que tienen que encontrar una manera para redujeron casi a la mitad de su flota de emisiones para el año 2030. Puede parecer 10 años es suficiente tiempo para hacer las cosas, sino un ambicioso plan podría dar varios golpes inesperados a lo largo del camino. BMW también tendrán que reducir su flota promedio de las emisiones de CO2 de 95 gramos a 59 para el 2030, y con el fin de hacer eso, se necesita vender más EVs y el plug-in de vehículos híbridos.
Algunos de los fabricantes de coches son la construcción de plataformas específicas únicamente para los coches eléctricos de apuestas en su popularidad y teniendo en cuenta que es vale la pena el esfuerzo financiero. Las estimaciones muestran que el desarrollo de una plataforma exclusivamente para EVs, el costo sería de alrededor de 1 mil millones de dólares. BMW, por otro lado, se decidió mantener sus arquitecturas flexibles en su lugar, lo que les permite construir motor de combustión interna de los automóviles en la misma línea de producción que Phev y EVs. De esta manera, de acuerdo con los representantes, esfuerzo financiero que es sólo en los tres dígitos de millones de dólares territorio.
“En nuestra opinión, las previsiones del mercado son demasiado inciertos para justificar inflexible, electro-sólo plataformas”, dijo Udo Hänle, Jefe de la Integración de la Producción en el BMW dijo a Automotive News Europe. “Lo que no queremos es que nuestras plantas para operar por debajo de su capacidad. La construcción de una nueva planta tendría un costo aproximado de €1 mil millones (us$1.1 mil millones), mientras que el aumento gradual de las instalaciones existentes para producir baterías de vehículos eléctricos será de tres dígitos de millones de inversión, principalmente para el cuerpo de la tienda y de la asamblea,” Hänle añadido.
BMW experiencia anterior con el i3 podría haber contribuido a este enfoque único. Como usted puede recordar, BMW creó una medida de la plataforma por primera vez el EV, el BMW i3. Se utiliza una gran cantidad de fibra de carbono y era caro de hacer, las recompensas de ser más bien modesto en general. BMW anunció que sus productos en el futuro no siga el mismo camino y que no tienen sus propias plataformas para ser competitivos.
Algunos argumentan que el uso de la misma plataforma para tres tipos diferentes de coches podría conducir a un retroceso en la tecnología y, finalmente, los productos que pueden competir con los rivales de Audi y Mercedes-Benz. Ambos rivales alemanes han anunciado únicas plataformas para su próxima EVs. BMW CEO no creo que eso es cierto, aunque: “creemos que no es en absoluto necesario [para tener una plataforma especializada] para lograr el producto deseado características”, dijo Oliver Zipse, que asumió el cargo en agosto.
“En su lugar, usted puede lograr que estas muy bien con una plataforma inteligente que cumple con todos los requisitos. No es el caso de que usted tiene que hacer concesiones si piensa mucho en avanzar”, añadió, refiriéndose a las posibles limitaciones en la arquitectura flexible. Mientras algunos critican a la empresa por negarse a la creación de plataformas de EVs, otros están diciendo: esta es la estrategia ganadora, que permite a la compañía adaptarse a la demanda sobre la marcha. Sólo el tiempo dirá si BMW tomado la decisión correcta.
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